طحن واسبالوي بتقنية التغذية الزاحفة: كيف تمنع العجلات ذات البنية المفتوحة التلف الحراري
في صناعات الطيران وتوليد الطاقة، يحظى سبيكة واسبالوي بتقدير كبير لقوتها الاستثنائية ومقاومتها للتآكل وثباتها عند درجات حرارة تصل إلى 870 درجة مئوية (1600 درجة فهرنهايت). مع ذلك، فإن الخصائص نفسها التي تجعل هذه السبيكة الفائقة القائمة على النيكل لا غنى عنها في شفرات التوربينات ومحاورها وأقراص الضواغط، تجعل تشكيلها عملية بالغة الصعوبة. فانخفاض موصليتها الحرارية، وارتفاع معدل تصلبها بالتشكيل، وقدرتها العالية على الكشط، كلها عوامل تُولّد إجهادات حرارية وميكانيكية شديدة أثناء إزالة المادة.
للحصول على تشكيل عالي الكفاءة، يُعدّ الطحن بالتغذية الزاحفة (CFG) الطريقة المُفضّلة نظرًا لمعدلات إزالة المواد العالية (MRR) وقدرته على توليد أشكال هندسية معقدة في تمريرة واحدة. مع ذلك، فإنّ قوس التلامس الطويل المتأصل في الطحن بالتغذية الزاحفة يزيد بشكل كبير من خطر التلف الحراري، المعروف باسم احتراق الطحن. وللحدّ من هذا الخطر، يجب على مهندسي العمليات البحث عن بدائل لعجلات الطحن التقليدية واعتماد عجلات هندسية مُصممة خصيصًا. عجلات تجليخ ذات بنية مفتوحة. تستكشف هذه المقالة الآليات التقنية لطحن Waspaloy بالتغذية الزاحفة وتشرح كيف تعمل تقنية العجلة ذات البنية المفتوحة كدفاع نهائي ضد التلف الحراري.
علم المعادن في واسبالوي وخطر الحرق الناتج عن الطحن
واسبالوي عبارة عن سبيكة فائقة أساسها النيكل، مُقسّاة بالترسيب، ومُطعّمة بالكوبالت والكروم والموليبدينوم والتيتانيوم والألومنيوم. تتكون بنيتها المجهرية من مصفوفة غاما برايم (γ') ذات بنية مكعبة مركزية الوجوه (FCC) عالية الاستقرار، والتي تقاوم التشوه اللدن حتى في درجات الحرارة العالية جدًا. عند طحن واسبالوي، تعمل خاصيتان معدنيتان رئيسيتان ضد أداة القطع:
- موصلية حرارية منخفضة: تبلغ الموصلية الحرارية لسبائك واسبالوي حوالي 11 واط/متر·كلفن عند درجة حرارة الغرفة، أي أقل من ربع موصلية الفولاذ الكربوني التقليدي. أثناء عملية التجليخ، لا تستطيع الحرارة المتولدة عن الاحتكاك والتشوه اللدن أن تتبدد بسرعة عبر قطعة العمل، بل تتركز مباشرة في منطقة التجليخ.
- تقوية الجسم بالعمل الشاق: تحت تأثير القص الميكانيكي، يتصلب معدن واسبالوي بشكل فوري. إذا كانت حبيبات الكشط باهتة أو مصقولة، فإنها تحرث المادة وتفركها بدلاً من قطعها بشكل نظيف. يزيد هذا الاحتكاك من طاقة الطحن النوعية ويولد حرارة احتكاكية هائلة، مما يسرع دورة التصلب.
بدون تحكم حراري كافٍ، يؤدي هذا التركيز الحراري إلى مشاكل خطيرة في سلامة السطح، بما في ذلك حرق طحن. في مادة واسبالوي، يتجلى التلف الحراري في صورة إجهادات شد متبقية (تقلل بشكل كبير من عمر الإجهاد)، وتشققات دقيقة، ونضوب طور غاما برايم المقوي، وتحولات طورية موضعية (تكوّن طبقة بيضاء هشة). بالنسبة للمكونات الفضائية الحيوية، تؤدي هذه العيوب إلى التخلص منها فورًا.
مفارقة الطحن الزاحف
تعتمد عملية الطحن بالتغذية الزاحفة على مبدأ حركي مميز: عمق قطع شعاعي كبير جدًا (يصل إلى عدة ملليمترات) مقترنًا بمعدل تغذية بطيء لقطعة العمل (يصل إلى عدة ملليمترات). ينتج عن هذه الحركة طول قوس تلامس كبير (يصل إلى عدة ملليمترات)، والذي يمكن حسابه باستخدام الصيغة المبسطة التالية:
$$l_c \approx \sqrt{a_e \cdot d_s}$$
حيث يمثل $d_s$ قطر عجلة التجليخ. ولأن $l_c$ طويل للغاية، تبقى حبة واحدة من مادة التجليخ ملتصقة بالسطح لفترة طويلة. وهذا يخلق تحديين رئيسيين:
- نقص سائل التبريد: تُؤدي السرعة الدورانية العالية للعجلة إلى تكوين طبقة حدودية من الهواء عالي الضغط حول محيطها. يمنع هذا الحاجز الديناميكي الهوائي سوائل التجليخ التقليدية من دخول منطقة التلامس الطويلة والضيقة، مما يؤدي إلى "نقص التبريد" عند نقطة توليد الحرارة القصوى.
- تحميل العجلات: لا تجد رقائق واسبالوي المرنة واللزجة منفذًا. ففي عجلة التجليخ القياسية الكثيفة، تمتلئ المسامات الدقيقة بين حبيبات الكشط بسرعة برقائق معدنية. هذه الظاهرة، المعروفة باسم تحميل العجلة، تحوّل سطح الكشط إلى رابطة معدنية، مما يتسبب في احتكاك شديد وقوى عمودية عالية وحروق حرارية كارثية. لفهم كيفية مكافحة ذلك، يمكن للمهندسين الرجوع إلى... دليل عام 2026 لمنع التحميل في تطبيقات سبائك النيكل ذات معدل إزالة المواد العالي.
كيف تمنع العجلات ذات البنية المفتوحة التلف الحراري
للتغلب على مفارقة الطحن الزاحف، يجب تصميم عجلة الطحن بهيكل مفتوح (عالي المسامية). على عكس العجلات القياسية التي تعتمد على كثافة التعبئة الطبيعية، تُصنع العجلات ذات الهيكل المفتوح باستخدام عوامل متخصصة لتكوين المسام (مثل النفثالين، أو حبيبات PMMA، أو ألومينا الفقاعات المتقدمة) التي تحترق أثناء عملية التزجيج، تاركةً وراءها شبكة من المسام الكبيرة والمترابطة والمتجانسة للغاية.
1. المسامات المتصلة كخزانات لسائل التبريد
تعمل المسامات الكبيرة المفتوحة لعجلة ذات بنية مفتوحة كخزانات دقيقة. أثناء دوران العجلة، تلتقط هذه المسامات سائل التبريد من الفوهات الخارجية وتنقله مباشرةً عبر حاجز الهواء عالي الضغط. بمجرد دخوله منطقة التلامس الطويلة، تدفع قوة الطرد المركزي والضغط الميكانيكي سائل التبريد خارج المسامات مباشرةً إلى منطقة الطحن النشطة. هذا التزييت والتبريد الداخلي المستمر يقلل بشكل كبير من درجة الحرارة في منطقة الطحن، مما يمنع الارتفاعات الحرارية المفاجئة التي تسبب احتراق الطحن. لمزيد من المعلومات حول إدارة الديناميكيات الحرارية للطحن، راجع دليلنا حول استكشاف أخطاء حروق الطحن وإصلاح التزجيج وإصلاحه.
2. جيوب عميقة للرقائق لمقاومة التحميل
في عملية طحن واسبالوي، يُعدّ التخلص من الرايش أمرًا بالغ الأهمية. يوفر التصميم ذو البنية المفتوحة "جيوبًا" كبيرة ومخصصة تحيط بكل حبيبة كاشطة. عندما تقص الحبيبة سبيكة النيكل الفائقة، يلتف الرايش الطويل والمرن ويستقر في الفراغ المسامي المجاور دون أن ينضغط على قطعة العمل. عند خروج عجلة الطحن من منطقة الطحن، يعمل مزيج من تدفق سائل التبريد عالي الضغط وقوة الطرد المركزي على طرد الرايش بسهولة، مما يحافظ على نظافة العجلة وحدتها وخلوها من المعدن المتراكم.
3. خفض طاقة الطحن النوعية
الطاقة النوعية للطحن ($e_c$) هي الطاقة اللازمة لإزالة وحدة حجم من المادة. عند تلميع عجلة الطحن أو تحميلها، ترتفع قيمة $e_c$ بشكل حاد لأن الطاقة تُستهلك في الاحتكاك بدلاً من تكوين الرقائق. تحافظ عجلات الطحن ذات البنية المفتوحة على نسبة عالية من القطع إلى الانزلاق لأن حبيباتها تبقى مكشوفة وحادة. من خلال الحفاظ على انخفاض قيمة $e_c$، يتم تقليل إجمالي الحرارة المتولدة أثناء القطع. يمكنك استكشاف العلاقة بين القوى وبنية عجلة الطحن في تحليلنا الفني على تحسين طاقة الطحن النوعية باستخدام عجلات ذات بنية مفتوحة.
تصميم العجلة المثالية ذات الهيكل المفتوح لشركة واسبالوي
يتطلب طحن مادة واسبالوي بتقنية التغذية الزاحفة الناجحة مزيجًا دقيقًا من حبيبات الكشط، ونوع الترابط، ودرجة الصلابة، ورقم البنية. فيما يلي المواصفات الهندسية التي توصي بها شركة تشنغتشو تشونغشين لعجلات الطحن المحدودة لهذا التطبيق عالي المتطلبات:
| معلمات العجلة | المواصفات الموصى بها | الأساس الهندسي |
|---|---|---|
| نوع كاشط | ألومينا السيراميك الميكروكريستالي (SG) أو CBN | توفر مادة الألومينا الخزفية خاصية الشحذ الذاتي عن طريق التصدع الدقيق؛ بينما توفر مادة CBN موصلية حرارية فائقة لسحب الحرارة بعيدًا عن قطعة العمل. |
| حجم الحبيبات | من 46 إلى 80 شبكة | تعمل الحبيبات الخشنة (46-60) على زيادة إزالة الرقائق إلى أقصى حد؛ وتستخدم الحبيبات الدقيقة (80) للأقطار الضيقة والحفاظ على المظهر المعقد. |
| الدرجة (الصلابة) | F إلى I (لين) | تضمن الدرجة الناعمة أن الرابطة تتخلص من الحبيبات الباهتة بسهولة، مما يمنع التزجيج والتصلب الناتج عن العمل على سطح Waspaloy. |
| رقم الهيكل | من 12 إلى 18 (مفتوح جداً) | تشير أرقام البنية العالية إلى حجم مسامي للغاية ومسام مفتوحة (حتى 55% إلى 65%) لضمان أقصى قدر من إزالة الرقائق ونقل سائل التبريد. |
| نوع الرابطة | زجاجي عالي الأداء (V) | توفر الروابط الزجاجية الصلابة الهيكلية اللازمة لدقة المظهر الجانبي مع السماح بدمج شبكات المسام الاصطناعية المترابطة بشكل كبير. |
ديناميكيات سائل التبريد: مطابقة سرعة النفث وكسر طبقة الهواء الحدية
في عملية الطحن الزاحف باستخدام عجلة Waspaloy، يُعدّ تطبيق سائل التبريد بنفس أهمية تصميم العجلة نفسها. نظرًا لدوران العجلة بسرعات محيطية عالية (تتراوح عادةً بين 25 و45 مترًا في الثانية)، فإنها تسحب طبقة هوائية مضطربة على طول قطرها الخارجي. يعمل حاجز الهواء هذا كدرع هوائي، حيث يحوّل مسار سائل التبريد ذي الضغط المنخفض بعيدًا عن منطقة الطحن. إذا لم يتمكن سائل التبريد من اختراق هذا الحاجز، فإن بنية المسام المفتوحة للعجلة تبقى جافة، مما يجعل خزاناتها الدقيقة عديمة الفائدة.
وللتغلب على ذلك، يجب تصميم نظام توصيل سائل التبريد وفقًا لثلاثة متغيرات أساسية: تصميم الفوهة، وسرعة السائل، ومعدل التدفق.
مطابقة سرعة الطائرة النفاثة
تتمثل القاعدة الأساسية لتوصيل سائل التجليخ عالي الأداء في أن سرعة تدفق سائل التبريد (v_j) يجب أن تساوي أو تتجاوز قليلاً سرعة دوران عجلة التجليخ (v_s). إذا كانت v_j < v_s، فإن الطبقة الحدية ستدفع سائل التبريد بعيدًا. أما إذا كانت v_j ≈ v_s، فإن تيار سائل التبريد يخترق حاجز الهواء ويدخل إلى بنية المسام بسلاسة، مما يقلل من الاضطراب ودخول الهواء. يمكن حساب سرعة التدفق باستخدام ضغط الفوهة (ρ) وكثافة السائل (ρ) عبر معادلة برنولي.
$$v_j = C_d \sqrt{\frac{2P}{\rho}}$$
حيث يُمثل $C_d$ معامل تصريف الفوهة (عادةً ما يتراوح بين 0.85 و0.95 للفوهات المتماسكة عالية الجودة). عند سرعة دوران للعجلة تبلغ 35 م/ث، يكون ضغط سائل التبريد المطلوب للسوائل المائية حوالي 8 إلى 12 بار (116 إلى 174 رطل/بوصة مربعة). أما بالنسبة للزيوت النقية، ذات اللزوجة والكثافة الأعلى، فقد يلزم ضغط يتراوح بين 15 و25 بار (217 إلى 362 رطل/بوصة مربعة) للحفاظ على تدفق متماسك وغير مضطرب.
فوهات نفاثة متماسكة
تُنتج فوهات الأنابيب المسطحة أو المستديرة القياسية رذاذًا متباعدًا ومضطربًا للغاية، مما يؤدي إلى سحب الهواء وفقدان السرعة بسرعة. بالنسبة لعملية الطحن بالتغذية الزاحفة لمادة واسبالوي، يجب على المهندسين استخدام تصميمات CNC. فوهات نفاثة متماسكة. تتميز هذه الفوهات بملامح داخلية صفائحية تنتج تيارًا صلبًا يشبه الزجاج من السائل الذي يظل متماسكًا على مسافة طويلة، مما يضمن توصيل أقصى قدر من الطاقة الحركية مباشرة إلى نقطة الطحن.
متطلبات معدل التدفق
يجب أن يكون معدل التدفق ($Q$) كافيًا لتبديد الحرارة المتولدة عن عملية الطحن. ومن القواعد الأساسية الموثوقة لطحن سبائك النيكل بالتغذية الزاحفة هو توفير من 1.5 إلى 2.0 لتر في الدقيقة (لتر/دقيقة) لكل مليمتر من عرض العجلة لكل كيلوواط (كيلوواط) من قدرة المغزل يستهلك أثناء القطع. على سبيل المثال، إذا استهلكت عملية تشكيل شفرة Waspaloy بعرض 50 مم طاقة طحن قدرها 20 كيلوواط، فيجب أن يكون معدل تدفق سائل التبريد المستهدف كما يلي:
معدل التدفق = 50 مم × 20 كيلوواط × 1.5 ≈ 150 لتر/دقيقة
معايير التضميد: الحفاظ على بنية المسام المفتوحة
تُعدّ عملية التنعيم عمليةً لتكييف عجلة التجليخ لاستعادة شكلها الهندسي وشحذ حبيبات الكشط. مع ذلك، عند العمل بعجلات ذات مسامية عالية وبنية مفتوحة، قد تؤدي معايير التنعيم غير المناسبة إلى سحق جسور الربط الزجاجية، أو إغلاق المسام المصممة، أو إتلاف حبيبات الكشط قبل أن تلامس قطعة العمل المصنوعة من سبيكة واسبالوي.
للحفاظ على بنية المسامية العالية،, بكرات معالجة الماس الدوارة تُفضّل هذه الطريقة على الماسات الثابتة أحادية النقطة. يسمح التشكيل الدوراني بالتحكم الدقيق في تضاريس العجلة من خلال نسبة السرعة ($q_d$)، والتي تُعرّف على النحو التالي:
$$q_d = \frac{v_r}{v_s}$$
حيث تمثل $v_r$ السرعة المحيطية لأسطوانة التشكيل، وتمثل $v_s$ السرعة المحيطية لعجلة التجليخ. ويحدد اتجاه الدوران ونسبة السرعة مدى فعالية عملية التشكيل.
- التضميد أحادي الاتجاه (متزامن التيار، $+q_d$): تدور أسطوانة التشكيل وعجلة التجليخ في نفس الاتجاه عند منطقة التلامس. ينتج عن هذا التلامس سرعات نسبية منخفضة، مما يؤدي إلى عملية سحق لطيفة تفتح بنية العجلة وتترك حبيبات الكشط متكسرة وحادة للغاية. تُعد نسبة السرعة من $+0.4$ إلى $+0.8$ مثالية للحفاظ على معدل إزالة مواد مرتفع وبنية عجلة مفتوحة.
- الضمادة ذات الاتجاه المعاكس (التيار المعاكس، $-q_d$): تدور الأسطوانة والعجلة في اتجاهين متعاكسين عند منطقة التلامس. ينتج عن ذلك سرعات نسبية عالية، مما يؤدي إلى قصّ حبيبات الكشط وتبلدها، وبالتالي إغلاق مسام سطح العجلة. في حين أن هذا مفيد للحصول على تشطيبات سطحية دقيقة على الفولاذ، إلا أنه ضار للغاية في عملية طحن مادة واسبالوي بتقنية التغذية الزاحفة، لأنه يزيد من خطر الاحتراق الحراري الفوري.
عمق التقطيع ومعدلات التغذية العرضية
بالنسبة لعجلات السيراميك المزجج، يجب الحفاظ على عمق القطع الشعاعي ($a_d$) عند الحد الأدنى للحفاظ على عمر العجلة وحواف القطع الحادة. عمق القطع هو من 1 إلى 3 ميكرون لكل تمريرة هذا أمرٌ معتاد. يجب موازنة معدل التغذية العرضية ($f_d$) بدقة. يُنتج معدل التغذية العرضية السريع سطحًا أكثر خشونة وانفتاحًا لعجلة التجليخ، وهو مثالي للتجليخ بالزحف لأنه يقلل من قوى التجليخ. في المقابل، يُنتج معدل التغذية العرضية البطيء سطحًا أملسًا لعجلة التجليخ، مما يزيد الاحتكاك والحمل الحراري.
حركية وتحسين عملية طحن واسبالوي بالتغذية الزاحفة
عند إعداد عملية طحن التغذية الزاحفة لسبائك واسبالوي، يجب على المهندسين موازنة معدل إزالة المواد ($Q'_w$) مع الحدود الحرارية لقطعة العمل. ويُحسب معدل إزالة المواد المحدد كما يلي:
$$Q'_w = a_e \cdot v_w$$
حيث يُمثل $a_e$ عمق القطع القطري (مم)، و$v_w$ معدل تغذية قطعة العمل (مم/دقيقة). في عملية التجليخ بالتغذية الزاحفة، تُضبط قيمة $a_e$ على مستوى عالٍ جدًا (عادةً من 1.0 إلى 10.0 مم)، بينما تُضبط قيمة $v_w$ على مستوى منخفض (عادةً من 50 إلى 300 مم/دقيقة). يُنتج هذا المزيج الحركي قيمة عالية لـ $Q'_w$ مع توزيع التآكل على مساحة أكبر من عجلة التجليخ.
مع ذلك، مع ازدياد قيمة $a_e$، يزداد طول التلامس ($l_c$)، مما يرفع إجمالي قوى التجليخ العمودية والمماسية. ولمنع التلف الحراري، يجب على المهندسين مراقبة... طاقة الطحن النوعية ($e_c$) و نسبة القوة ($\mu = F_t / F_n$). يشير الانخفاض المفاجئ في نسبة القوة أو الزيادة الهائلة في قدرة المغزل إلى أن العجلة قد تعرضت للتزجيج أو التحميل الزائد. في مثل هذه الحالات، يجب تقليل معدل التغذية أو تعديل وتيرة التجليخ.
دراسة حالة: طحن جذور شفرات توربينات واسبالوي بتقنية التغذية الزاحفة
لإثبات فعالية عجلات الطحن ذات البنية المفتوحة المصممة هندسيًا، أجرت شركة تشنغتشو تشونغشين لعجلات الطحن المحدودة دراسة مقارنة في منشأة لتصنيع الطائرات. وشملت العملية طحن شكل جذر شجرة التنوب المعقد للغاية على شفرات توربينات واسبالوي.
استخدمت العملية الأساسية عجلة ألومينا ميكروكريستالية زجاجية قياسية ذات رقم هيكلي 8 (كثافة متوسطة). أما العملية المُحسَّنة فقد استخدمت عجلة Zhengzhou Zhongxin SG-Vitrified ذات بنية مفتوحة مستحثة (البنية 16). تم إجراء كلا الاختبارين في ظل إعدادات جهاز متطابقة:
- مادة قطعة العمل: واسبالوي (مصلب بالترسيب، 42 HRC)
- سرعة العجلة ($v_s$): 30 م/ث
- عمق القطع ($a_e$): 3.5 مم
- معدل تغذية قطعة العمل ($v_w$): 120 مم/دقيقة
- سائل التبريد: زيت اصطناعي قابل للذوبان في الماء 10% يتم ضخه عند ضغط 12 بار عبر فوهات نفاثة متماسكة
النتائج والتحليل
أظهرت العجلة القياسية (الهيكل 8) علامات تحميل معدني بعد طحن شكلين فقط من شفرات القطع. وبحلول الشفرة الثالثة، ارتفع حمل المغزل بشكل حاد بمقدار 35%، وكشف الفحص المعدني عن احتراق موضعي ناتج عن عملية الطحن (ألوان تلطيف مرئية وطبقة بيضاء بسمك 5 ميكرون مع إجهادات شد متبقية تتجاوز +400 ميجا باسكال).
في المقابل، هيكل تشنغتشو Zhongxin 16 عجلة ذات مسام مفتوحة أكملت 15 شفرة قبل الحاجة إلى دورة إعادة تهيئة. وظل حمل المغزل ثابتًا تمامًا طوال فترة التشغيل. والأهم من ذلك، أظهر تحليل حيود الأشعة السينية للأسطح المطحونة إجهادات الضغط المتبقية (-250 إلى -400 ميجا باسكال) وانعدام التحولات الطورية أو التشققات الدقيقة. وقد نقلت المسامات المترابطة كمية كافية من سائل التبريد للحفاظ على درجة حرارة منطقة الطحن دون عتبة التحول الطوري الحرجة لمادة واسبالوي.
خاتمة
تُعدّ عملية طحن سبيكة واسبالوي باستخدام التغذية الزاحفة من أصعب تحديات إزالة المواد في التصنيع الحديث. تتطلب الموصلية الحرارية المنخفضة والتصلب السريع لهذه السبيكة الفائقة القائمة على النيكل نظام طحن يقلل الاحتكاك إلى أدنى حد، ويزيد من إخراج الرقائق، ويضمن توصيل سائل التبريد بشكل مستمر مباشرة إلى منطقة القطع.
تُقدّم عجلات التزجيج ذات البنية المفتوحة المصممة هندسيًا الحل الأمثل لهذا التحدي الهندسي. فباستخدام أرقام هيكلية عالية (من 12 إلى 18) وحبيبات سيراميكية دقيقة التبلور، تعمل هذه العجلات كنظم تبريد فعّالة وأدوات لإزالة الرقائق. وعند دمجها مع أنظمة تبريد نفاثة متماسكة مُحسّنة ومعايير دقيقة للتسوية الدورانية، تُزيل عجلات البنية المفتوحة خطر احتراق الطحن، وتُطيل عمر العجلة بشكل كبير، وتضمن سلامة سطح مكونات الطيران والفضاء وتوليد الطاقة الحيوية.
في شركة تشنغتشو Zhongxin لطحن العجلات المحدودة., نحن متخصصون في تصميم وتصنيع عجلات تجليخ عالية الأداء، ذات بنية مفتوحة، مصنوعة من الزجاج المزجج ونيتريد البورون المكعب (CBN)، ومصممة خصيصًا لمعالجة السبائك الفائقة صعبة التشغيل مثل واسبالوي وإنكونيل ورينيه. فريقنا الهندسي التقني على أتم الاستعداد لمساعدتكم في تحسين عمليات التجليخ بالزحف، والقضاء على العيوب الحرارية، وزيادة إنتاجيتكم.
لمناقشة متطلبات تطبيقك المحددة، أو لطلب استشارة فنية، أو للحصول على عرض أسعار مخصص، يرجى الاتصال بمقرنا الهندسي اليوم:
شركة تشنغتشو Zhongxin لطحن العجلات المحدودة.
رقم الهاتف/واتساب: +86 15538050608
بريد إلكتروني: root@shalun.net
عنوان: رقم 1111-1، شارع كيكسو، منطقة شانغجي، تشنغتشو، خنان، الصين.